Çalışma bulguları, akşamları evde araba şarj etmenin doğru bir yol olmadığını gösteriyor
Birçok elektrikli araç sahibi, araçlarını akşamları veya geceleri evde şarj ediyor. Ancak araştırmacılar tarafından yapılan yeni bir araştırmaya göre Stanforddaha iyi bir yol var.
Kısmen finanse edilen çalışma için ABD Ulusal Bilim Vakfı ve yayınlandı Doğa Enerjisiaraştırmacılar modellerini Batı Amerika Birleşik Devletleri’ne uyguladılar ve bölgenin elektrik şebekesini vurgulayın artan EV sahipliği nedeniyle 2035 yılına kadar iflas edecek. On yıldan biraz daha uzun bir süre içinde, hızlı EV büyümesinin tek başına en yüksek elektrik talebini %25’e kadar artırabileceğini buldular;
Araştırmacılar, elektrik üretmek ve depolamak için yeni bir kapasitenin yüksek maliyetlerini sınırlamak için, sürücülerin sera gazı emisyonlarını da azaltacak olan iş yerinde gündüz şarj etme veya halka açık şarj istasyonlarına geçmeleri gerektiğini söylüyor.
Stanford’da bir inşaat ve çevre mühendisi olan çalışmanın eş-kıdemli yazarı Ram Rajagopal, “Politika yapıcıları, günlük şarjı teşvik eden hizmet oranlarını dikkate almaya ve sürücüleri evden işe şarj etmek için şarj altyapısına yatırımı teşvik etmeye teşvik ediyoruz” dedi.
Şubat ayında, California’daki kümülatif EV satışları 1 milyona ulaştı ve otomobillerin ve hafif kamyonların yaklaşık %6’sını oluşturdu. Rajagopal, eyaletin 2030 yılına kadar yollarda 5 milyon EV’yi hedeflediğini söyledi. Bu altyapıyı oluşturmak, önemli bir hazırlık süresi gerektirir ve bir gecede yapılamaz.
Batı ABD’de yollardaki arabaların %50’si elektrikle çalıştırıldığında, şarj alışkanlıkları mevcut rotayı izlerse 5,4 gigawatt’tan fazla enerji depolamaya ihtiyaç duyulacaktır. Bu, beş büyük nükleer güç reaktörünün kapasite eşdeğeridir. Ev yerine işte şarj etmeye yönelik büyük bir geçiş, EV’ler için gereken depolamayı 4,2 gigawatt’a düşürebilir.
Elektrikli araçların çoğu geceleri şarj olmaya devam ederse, devletin daha fazla jeneratör (muhtemelen doğal gazla çalışan) veya büyük ölçekte pahalı enerji depolaması yapması gerekecek.