Elektrikli scooter araba kullanımını azaltır mı? | NSF

tarafından yapılan yeni bir araştırmaya göre, scooter’ların yasaklanması kaldırım tıkanıklığını azaltabilir ve sözde biniciler ile yayaları daha güvenli tutabilir, ancak bunun bir bedeli var. Gürcistan Tech araştırmacılar.

Atlanta’nın 2019’da e-scooter ve e-bisikletlere getirdiği yasağın şehirdeki etkisini inceleyen araştırmalarda araştırmacılar, işe gidip gelme sürelerinin ortalama %10 arttığını tespit etti.

Mikromobilite cihazlarından kaynaklanan artan kazalara ve hastaneye yatışlara cevaben birçok ABD şehrinden biri olan Atlanta’daki yasak, akşam 21.00 ile sabah 4.00 arasında yürürlükteydi. Ömer Asensio, dedi. “Bunlar, çoğu yolcunun güvenlik düzenlemesinin istenmeyen bir sonucu olarak hissedeceği oldukça önemli trafik sıkışıklığı etkileridir.”

Araştırmadan bir makale yayınlandı Doğa Enerjisi. Asensio’nun çalışmaları şu şekilde desteklendi: ABD Ulusal Bilim VakfıAraştırma ve eğitimde akademik rol modeller olarak hizmet verme ve bölümlerinin veya kuruluşlarının misyonunda ilerlemelere öncülük etme potansiyeline sahip erken kariyer fakültesine fon sağlayan KARİYER programı.

Çalışma, e-bisikletler, e-skuterler ve bisiklet şeritleri gibi mikromobilite altyapısının şehirlerdeki trafik sıkışıklığını ve karbon emisyonlarını nasıl azaltabileceğini anlamak için Uber Hareketi’nin yüksek çözünürlüklü verilerini kullanıyor. Asensio, mikromobilite ile ilgili önceki çalışmaların, güvenilmez olabilen ve kişisel olarak bildirilen verilerden kaynaklanan önyargılara tabi olan seyahat anketlerine dayandığını söyledi.

Atlanta, 2019’da scooter’ları yasakladığında, belirli bir çevre içindeki tüm scooter’ların uzaktan kapatılmasıyla yapıldı ve bu da şehir genelinde uyumluluğu sağladı. Diğer yerlerdeki önceki moratoryumlar, insanların işbirliği yapmayı ve kurallara uymayı seçmesine dayanıyordu. Asensio, “Bu, bu politika müdahalesinden önceki ve sonraki trafik sürelerini tam olarak ölçebilmek ve bunu yaparken, mod ikamesinin davranışsal teorilerini test edebilmek için harika bir doğal deney yarattı” dedi.

Asensio ve ekibi, daha önce anketlerle toplanması gereken şehir genelinde işe gidip gelme süreleri hakkında onlara ayrıntılı bilgi veren, o zamanlar yeni olan Uber Hareket Veri Kümesine erken erişim elde etti.

NSF’nin Bilim Bilim Programı program direktörü Mary Feeney, “Asensio ve ekibi, gerçek politika sonuçları olan pratik soruları ele almak için yeni kullanılabilir Büyük Veri kaynaklarını kullanıyor. Bu sorunlara uygun verileri ve analitik yaklaşımları getirmek, karar verme yetkisini güçlendirmeye yardımcı oluyor.” kanıta dayalı politikayı yürürlüğe koymak için yapımcılar.”

Atlanta’nın ötesinde, araştırma, e-scooter’ların, e-bisikletlerin ve diğer mikromobilite seçeneklerinin düzenlenmesi ve kolaylaştırılmasını dikkate alan Amerikan şehirleri için çıkarımlara sahiptir.